カー用品,車用品,車載用品情報

将来、どこで、誰と、どんな風に暮らして生きたい？自分の望んだ暮らしをするのは、人生にとっては、とても大切。だって「どう暮らすか」ということは、「どう生きるか」ということと同じ意味のことだから。
実は将来どう暮らしているのは私たち自分で選んでいます。行く道は自分で行くからです。行く前にもっと考えてください。
　
続いて新しい自動車診断機を薦めます。
日本語が対応できるAutel MaxiDAS® DS708のことです。
機能について
30以上のアジア、アメリカ、ユーロのメーカーをカバーします。
車の電子システムの詳細な部分まで解析可能です。
すべてのライブデータの表示、ECUプログラムなどの解析が可能です。
5つのOBDプロトコルならびに、9つのテストモードをサポートします。
無線LANを使い、最新データへの自動アップデートに対応します。
デュアルコアCPU搭載により、解析スピードが早いです。
純正WindowsCE搭載しているので、安定性、拡張性が抜群です。
インターネットエクスプローラーにより、すぐにインターネット上のリンクにアクセスが可能です。
USBポートにより、早いデータ転送が可能です。
タッチスクリーンのため操作が簡単です。
7インチTFTカラー液晶のため大変見やすい画面です。
堅牢なハウジングとラバープロテクションにより、耐久性の高いボーディーです。
故障診断表示はスナップショットで保存やプリントアウトが可能です。

詳細の説明は弊社のウェブページhttp://www.obd2mart.jp/をクッリクして、いろいろなOBD商品を販売中です。

製品の説明

allscannerは最新の自動車診断ツール。その目的は、新たな国際標準、それを識別して違う車両がインテリジェント化し、支持することができるすべての車両市場。無線通信モジュールを採用し、そのの無線802.11b / gそれに用いることができて、ノートパソコンやタブレット。診断ソフト操作のプラットフォームのウィンドウと萎縮。

ハードウェア仕様

プロジェクトの状態

中央演算処理装置の中央演算処理装置の16位双細胞に特化し

雄羊の雄羊

フラッシュフラッシュ256

診断ポート24pin、自主デザイン

無線ポート802.11b / g無線

4発光ダイオードランプを表明し、権力と地位。

直流電源9v-28v

消耗

サイズは156（長）86（ワット）製品（時間）ミリ

作業温度-20摂氏度～+70

storagetemperature -40～+85°丙

製品の特徴

1。採用16位双細胞に特化し、完全にすべての車両

協議。

2。標準802.11b / gワイヤレスネットワーク接続やすく、または

ノートパソコンは無線接続する診断。

3。診断ソフト国際基準に合うように、配置

通信ポート端子が柔軟な支持ほとんど車

コンセント。

4。自主デザインのコネクタやケーブル。

5。互換のインテリジェント化と24伏交流し、大型車両。

6。ハードウェア行政長官や基準に合緻する。

vedix?ソフトウェアプラットフォームの最新の診断allscanner、ハードウェアシステム?を使って、文字は以下の通り：

ソフトの操作窓下と診断、

取り付けノート？パソコンやタブレット。

自動車診断言語（フォーラム）の開発プラットフォームの基礎の上で

実現自決と高効率のデータベース管理

システムさせ、それを探求しやすいの車両。

絶えず更新診断ソフト。

特殊な機能のオプション

1。支持診断ソフトtechstreamトヨタは同様の機能を実現する。

2。支持診断ソフトのベンツ星（バス）

3。支持診断ソフトのBMW儀と同じ機能を実現する、

4。支持診断ソフトconsult-iii日産日産、発展。

5。支持診断ソフトのホンダ、発展。

6。支持診断ソフトのフォード?モーター、発展。

7。j2534プログラミング能力。Autel

実際の整備現場において、車両スキャンツールの使用に当たり心得ておきたいことは以下の通りである。
いきなり部品交換に走らない[編集]

水温センサーとエンジンのECU内のマイクロコンピュータの関係
例えば 水温センサーの不具合を示すDTCが読取れた場合、いきなり部品交換に進んでしまうのは、誤りである。水温センサー自体は、サーミスターを使った簡単な部品だが、エンジンのECUの中では図のような配線になっている。したがってセンサーの配線やカプラーの異常の他に、ECU内部の分圧抵抗なども点検の対象となる。しかし万が一、内部の分圧抵抗の異常と結論が出たら、ECUアセンブリ交換となってしまう。
また水温センサーについてのDTCが、エンジンのECUに記憶される条件は、以下のようにメーカー及び車種によって違っている。

【P0115　水温センサー回路異常】
トヨタ・マークX - イグニッションスイッチをオンにしてから、水温センサー回路が断線あるいは短絡状態が0.5秒間続いた場合
日産・オッティ - イグニッションスイッチをオンにしてから60秒間経過した後、センサー出力電圧が4.6V以上あるいは0.1V以下になった場合
したがって故障診断作業に当たっては、こうした情報をサービスマニュアルで確認しておくのが、肝要である。

図の黒線ように、水温センサーからECUに送られる電圧信号は、エンジン始動時が最大で、後はエンジンの暖機が進むにつれ、低下していく。OBD1、OBD2診断ツールにかかわらず、ECUの自己診断機能は、水温センサーの電圧信号がある値以下、あるいはある値以上の時、DTCを記憶する。

しかし水温センサーの特性の狂いの原因で、図の赤線のようにいくらエンジンの冷却水温が上昇しても、ある電圧以下に下がらない場合がある。この場合エンジンのECUは必要以上の燃料を噴射してしまい、非常に調子が悪くなる。ところが、電圧変化が規定の範囲に収まっている場合は、エンジンのECUはDTCを記憶することはできない。

車両診断機『Ｇ－ＳＣＡＮ』

２線式O2センサー故障診断

こんにちは。6年ほど前に現役引退してしまったので記憶の限りですが、

単品の抵抗についてはよく覚えていないのですが配線はボディー間（アース）との導通は無かったはずです完全暖機後（確かセンサー温度が３００度以上に上がらないと活性化しないはずです）、O2センサーのコネクター部裏から分岐配線引き出し（またはまち針などを使って引き出し）、白線に指針式テスターの＋を当て（２Vか５vレンジ程度で）、約１０００rpmで一定レーシング時（１分程度は必要だったと思います）に０V～１Vを１秒程度の周期で指針が振れを繰り返しはじめればO2センサーの作動（空燃比制御）としてはOKだったはずです。（いったん活性化すると周期は遅くなりますがアイドリングでも確認できるはずです）

空燃比約１４．５：１を堺に薄いと０V、濃いと１V、これを繰り返して理論空燃比を保つ（触媒を効果的に働かせる）仕組みですいつまでたっても０vでは燃料の薄すぎ（O2センサ作動不良＝フェールセーフ機能が働いている）、１Vに貼りつたままのときは空燃比の濃すぎ（インジェクターなどの不良など）との判断の材料にしていたはずです上記の点検、本来はMUT（三菱のOBD診断器）で見ていましたが、MUTが手元に無い場合に上記の方法で点検、またはECUのコネクターから引き出したこともありました（この場合は電配集がありましたが）。

度な車載式故障診断システム（OBD診断ツールシステム）導入検討会



座長    飯田　訓正    慶應義塾大学理工学部システムデザイン工学科教授
検討員    景山　一郎    日本大学生産工学部機械工学科教授
〃    村田　一浩    社団法人日本自動車工業会排出ガス・燃費部会
車検・OBD　WG主査
〃    松浦　正典    社団法人日本自動車工業会エレクトロニクス部会
ダイアグノーシス分科会委員
〃    石田　富男    社団法人日本自動車整備振興会連合会教育部長
〃    設樂　俊行    社団法人日本自動車機械工具協会技術企画部技術課長
〃    中島　博幸    社団法人日本自動車機械器具工業会
車検機器及び診断機部会故障診断分科会長
〃    戸澤　秀実    独立行政法人交通安全環境研究所自動車審査部長
〃    野田　明    独立行政法人交通安全環境研究所環境研究領域上席研究員
〃    木場　宣行    自動車検査独立行政法人企画部長
〃    松本　和良    国土交通省自動車交通局技術安全部技術企画課長
〃    四倉　清裕    国土交通省自動車交通局技術安全部審査課長
〃    内藤　政彦    国土交通省自動車交通局技術安全部整備課長
〃    森崎　一彦    国土交通省自動車交通局技術安全部環境課長